在北京通州，沿著悠悠流淌的大運河，亞洲迄今為止最大規(guī)模的地下綜合交通樞紐工程，正在如火如荼地建設之中。北京城市副中心站綜合交通樞紐工程，不僅在規(guī)模上令人矚目，更以其綠色智慧發(fā)展理念為區(qū)域可持續(xù)發(fā)展注入了新動力，悄然而深刻地改變著這座大運河畔的千年之都。走進一線，解鎖這項大國工程背后的“智慧密碼”。

機器人助陣工程建設智能化

在北京城市副中心站樞紐建設中，有一支特殊的“智慧團隊”——機器人，它們正悄無聲息地融入項目的各個領域，讓項目實現(xiàn)了現(xiàn)代化、自動化和智能化轉(zhuǎn)變。

在施工現(xiàn)場，見到了正在進行安全巡檢的機器人。中鐵建設建筑科技公司智慧產(chǎn)業(yè)中心經(jīng)理龐明亮介紹說：“我們團隊研發(fā)的機器人主要分為兩個系列，一類是管理類機器人，另一類是施工類機器人。管理類的機器人主要是服務一線生產(chǎn)的安全巡檢機器人，結合AI，它能夠識別現(xiàn)場工人沒有戴安全帽、工人是否吸煙聚集等，第一時間以郵件的形式傳輸?shù)胶笈_，進行實時的預警，防止危險發(fā)生。而施工類的機器人，主要通過智能建造實現(xiàn)降本增效，保證施工質(zhì)量目標。”

BIM技術滿足項目精準化管理

除了機器人這支肉眼可見的“智慧團隊”，想要順利建設完成副中心站這座超大、超復雜地下項目，還需要一支遨游在虛擬世界中的“數(shù)字衛(wèi)士”，以快速而有效地管理和調(diào)配巨量的人力物力以及機械設備。

中鐵建工集團副中心站樞紐項目部總工程師楊陽介紹：“我們整個樞紐工程的規(guī)模特別龐大，而且是個純地下的站房，因此人扛肩挑的傳統(tǒng)建造模式，肯定不能滿足這么一個龐然大物的施工需求?！?/p>

為了確保工程順利進行，副中心站樞紐工程基于BIM模型，融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術，打造了智慧建造平臺來進行精細化的建設管理和測算協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了對工程建造過程、工程人員、機械和物資等的全面監(jiān)控和動態(tài)調(diào)配?！安还馐鞘┕みM度方面，還有施工的安全、質(zhì)量保證方面，都需要更新穎的建造模式去保證它的正常地推進，我們叫‘智慧工地’，就是將智慧的手段融入傳統(tǒng)的工程建設當中。”楊陽說。

“智慧工地”中的BIM智慧平臺，通過仿真模擬工程和建筑物所具有的各項真實數(shù)據(jù)信息，打造出“三維建筑模型”。它具有信息完備性、信息關聯(lián)性、信息一致性、可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性八大特點，并將建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位等項目參與方共置同一平臺，共享同一信息，極大地提升了項目的可視化和精細化管理。

中深層地熱能扮演節(jié)能減碳關鍵角色

北京城市副中心站綜合交通樞紐，積極落實綠色施工理念，規(guī)劃探索了10%的可再生能源利用比例，而在諸多綠色能源中，中深層地熱能，作為一種穩(wěn)定可靠的可再生能源，將有可能在這里扮演節(jié)能減碳的關鍵角色。

京投樞紐公司建設管理部部長徐文武介紹說：“副中心站在現(xiàn)場做了一口中深層地熱實驗井，深度有2700多米。通過‘取熱不換水’的技術，達到對地下水的保護和節(jié)能，也為后續(xù)大面積展開中深層地熱的地熱井施工打下了很好的基礎。”

作為北京地區(qū)首個中深層熱泵供暖系統(tǒng)試驗井項目，如果未來投入使用，將為副中心站綜合交通樞紐43.67萬㎡建筑提供冬季供熱，或?qū)⒊蔀榫G色施工和綠色運營的典范。

北京城市副中心站綜合交通樞紐建成后，將呈現(xiàn)“地下樞紐地上城，站城高度融合”的特色，成為一個集交通、文化、商務、辦公、生活、休閑等諸多功能于一體的現(xiàn)代化“超級城市綜合體”。

“整個副中心站建成之后，能夠?qū)崿F(xiàn)15分鐘到達首都機場，35分鐘到達大興機場和河北唐山，一個小時內(nèi)到達雄安，對京津冀地區(qū)整體來說是一個非常關鍵的交通節(jié)點。此外，地面的辦公、商業(yè)及周邊的公園配套等，也會給這個地區(qū)帶來活力?！本┩稑屑~公司副總經(jīng)理何剛說。

古老運河與現(xiàn)代交通，千年智慧與時代創(chuàng)新，綠色發(fā)展與科技奇跡，北京城市副中心站綜合交通樞紐，既是中國城市建造智慧的前瞻體現(xiàn)，也是當前世界上最復雜的TOD城市綜合體之一，它用中國智慧為世界發(fā)展添加了一抹綺麗的色彩，用中國信念鑄就了一個交通強國夢。

來源：吉林省科協(xié)

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